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不过，新进入的汽车在上海落户的话，正好符合三个大型乘用车基地的决策。

因为乘用车工业就定点为上海、一汽、二汽三家，也就是业内俗称的“三大三小”格局。

这个地方是最合适的，因为大众就在浦江，几乎形成完整的汽车体系，哪怕部分材料要从外地弄进来，也能活得下去。

而且他也无需像别人那样，要从0开始，他现在是好几家汽车的老板，什么AMC、保时捷、宾利、劳斯莱斯、罗孚就不说了，去年还安排保时捷去收购斯柯达公司70%的股份。

保时捷对于他的吩咐自然是没有意见，毕竟苏辰可是留了10%的股份给他。

如果是其他的汽车品牌收购，斯柯达未必会接受，但保时捷可不一样。

看在美金的份上，再加上动荡，干脆卖了70%股份，以渡过难关。

单论子品牌的话，大众现在未必比得上苏辰。

只不过大众专注于搞汽车，而他则是到处薅羊毛，什么都要抓在手里，所以摊子越铺越大。

每个行业基本都有他的踪迹。

此时国内的本土汽车品牌其实不多，而且现在的中国汽车工业，只有一汽、二汽和上汽等三家勉强拿得出手的汽车企业，轿车产品更是屈指可数，而且价格之高，一般人望尘莫及。

所以，像保时捷、宾利这种豪华车可就不合适引进，要不然生产都不知道卖给谁。

吉普之所以凉的原因，最大的问题也是在于价格偏高，让人只可远观。

要想进军现在的汽车市场，价格的定位尤为重要。

在纸上写写画画一大堆东西后，苏辰决定将斯柯达引入国内，与上汽成立合资公司，不过这个事情并不需要他亲自去跑。

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