苏明阳再次走班从京城回来的时候，聘任大线列车长为干部的事情已经一锤定音。经过请示路局，路局给了准确的答复。文件中虽然只提了进京、进沪和进穗的三进列车，但是后面还有等大线列车的字样，这个自主权在你们分局，只要你们分局认为是大线列车，那么这个线的列车长就可以聘任为干部。

但是，虽然分局就自主权，可聘任列车长为干部是有指标的，不是你想聘多少就能聘多少，而是不超过每个列车段的总人数的2％！

龙江列车段总人数为1550多人，可以聘任31名列车长为干部，经过分局研究，决定聘任京城线和蓝岛线的列车长为干部。京城线有6个班组12名列车长，蓝岛线有8个班组16名列车长，加一起是28名，另外，京城线有1名预备列车长，蓝岛线有2名预备列车长，加在一起正好是31人。

每个车队都有预备率的，各个职名都有预备人员，遇到婚?嫁娶和病事假时，预备人员就就机动替班，每个车队按照人员多少确定的预备率，蓝岛的人员最多，因为预备率是2名列车长，京城线人员相对少一些，预备率是1名列车长。

而同为一个分局的辉河列车段，没有一趟大线列车，就连一趟快车都没有，全部是小线慢车，因为也是一个列车段，就被分局特殊“照顾”了一下，辉河列车段只有500多人，不到600人，因此，分局给了辉河列车段10个列车长的转干指标，最后研究决定给了松辽线6名列车长和辉春线4名列车长。

龙江列车段三车队的龙滨线同样也算是大线列车，与京城线一样的班制，同样是6个组12名列车长，他们是走两天休息四天，但是，京城线占据着进京列车的先天优势，谁都无法撼动。而龙滨线与蓝岛相比又差了好几个档次，因此，蓝岛线胜出。

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