<!--go-->

听到赵一的这番讲述，现场政府人员顿时议论纷纷，实在是没有想到，赵一会提出这种解决方案，完全出乎他们的意料。

首先，现在的内陆水运式微，许多新型交通工具的兴起，基本上已经取代了内河航运的地位，成为新的交通大动脉。

其次，想要真的实现这个构想，投入的资金规模是非常庞大的，不仅仅只是建设几个船闸就可以的，沿线的航道都需要进行清淤疏通，工程量非常的大。

想要发挥出这条水运航道的优势，就必须要让途径的船只吨位达到一定的标准，毕竟水运的速度相对较慢，优势在于运量大，运费便宜。

只有提高了船只通行吨位，才能够降低成本，提高航运效率，所以清淤和关键河段拓宽就是必然的。

这些都需要投入大笔的资金，而目前江西省内是很难拿得出这笔钱，只能是通过国家统筹来运作这笔资金，难度就可想而知了。

再次，就是生态环境保护问题，江西水系是相对封闭的，相对于那些跨省水系，这种水系的保护工作比较好做，这位江西的青山绿水打下了良好的基础。

这就让江西的水系长期处于相对健康的状态，污染较少，水源质量较高，不然香港也不会从江西的三江源取水用于城市水源供给。

所以进行这种大型水利运输工程，就必须要将生态环境保护考虑进去，这势必就会遭到一部分人的反对，推行难度会很大。

毕竟之前这些水系都是流入到鄱阳湖，如果真的南北贯通，连接珠江，会不会造成省内水系水位降低，甚至部分河流干枯。

在这个工程进行之前，这是不得不进行评估的环节，至于在鄱阳湖入江口就见堤坝，会不会造成鄱阳湖生态问题以及防洪问题，这些都需要考虑。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.ebookchina.com

(＞人＜；)