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现在全国运力紧张，要弄到太多车皮，根本就不行。

他们几乎把整个708所跟5703厂组装车间搬空，需要的车皮自然更多。

“车皮的事情，你那边有办法没有？”郑宇成试探廖卓林。

廖卓林摇头，“我是主管大飞机制造的，铁路局那边前些年配合，现在他们运力紧张，国内其他地方的产品跟原材料到这边，大多数都是通过铁路运输，很难要到可以一次运走这些资料跟设备的车皮。”

“我们需要多少车皮？”谢凯对于各种工具资料等，没有直观的印象。

但是也知道，在所有的设计都是用铅笔在图纸上画出来，计算公式都是通过纸张手工完成，一个公式的推导资料，都有可能装一个很大的箱子。

需要的车皮不会少。

运十的设计过程，形成了一套独有的理论设计，验证的系统方案，使得运十的研发费用远比国外低很多。

这一套计算方式，都在708所的档案室，所有的公式推导过程，所有的计算参数全部都在。

正因为这样的资料被毁掉，ARJ-21支线客机才用了十多年才交付使用；C919大飞机用的时间更长。

“300个左右。”程不时说道，“之前运送铁鸟试验台那个批次，只拿到了32个车皮。”程不时苦笑着。

“怎么需要这么多？”谢凯瞪大了眼睛。“这么多图纸，708所跟5703厂能装下？”

一个火车车厢，可以装多少？

运十飞机的资料，需要这么多的车皮吗？

“300个不够吧？这可是我们从无到有，几十年积累的资料。不仅设计过程的资料，还有生产加工的工艺资料跟试飞积累的数据等……”陈弼良告诉谢凯，300个车皮都不一定够。

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