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“具体不知道。波音跟我们的合作,现在只是一个意向,具体估计得他们评估了我们的生产线跟生产技术后才会做出决定。当然,如果要合作,前提是帮我们拿到适航许可,通用公司的GM-56发动机也会出口我们用于改进运-10。”白彦军说道。
现在只是一个意向。
谢凯有些奇怪,为什么一向喜欢炸毛的郑宇成今天什么话都不说。
汉森·米勒跟另外几名美国人在头等舱,由程不时等运十的技术人员陪着,他们需要介绍飞机的性能等,以及国内生产的一些情况。
在这后面,小声交流,对方根本就听不到。
“这有什么,国内不是都在说用市场换技术么?美国人的飞机可以进入我们国内市场,我们同样可以抢他们的市场,生产成本等,我们可比他们低了不少。哪怕技术性能差一点,也不会太多,同类型的飞机,我们运-10的市场竞争力反而更大。”郑宇成得意地说道。
看来这事儿老家伙知道,却没有告诉谢凯。
谢凯倒也不生气,反正中美蜜月期已经只剩下一年,结束后,估计波音跟中国的技术合作就宣告终结了。
甚至是空中客车公司跟中国的合作谈判,也会在美国的压力下而不得不终止。
无论如何,都是对中国有利的。
“其实他们是怕我们国内的技术发展太快,合作起来,就会拖延运-10的改型工作,他们并不知道运-10的宽体客机马上就要进入样机试制环节中。”白彦军解释着。
在国际谈判中,各方都是在玩心眼。
要是不玩心眼,国内有些什么家底,都会被人家给轻易地知道。
谢凯突然想起来,美国波音从来都没有跟中国合作过,甚至在兼并了麦道飞机后,终止了麦道跟中国的合作,使得中国大飞机厂从那时候开始,就没有了可以生产的大飞机,一直等到后来的ARJ-21以及C919大飞机出现。
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