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1029 把053护卫舰建造到4000吨?

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环球航运商船总吨位现在约2200万吨左右,轮船总数这些年并没有增加多少,也就220条左右。

这样算来,平均每条商船吨位都是十万吨左右。

国际上目前商船的运输甚至有些供大于求。

可这话从船王口中说出来,就不能不让人重视起来。

“货运商船的发展方向,需要降低运输成本,尤其是每次航行过程中,抛开船的折旧费,燃油是最大的成本,同时,环保这些方面要求也越来越高……”船王给出了明确的意见。

沪东船厂的10万吨矿砂船并没有太大的国际竞争力。

无论是经济性能,还是环保方面,甚至是巡航速度等,都只是中等水平。

虽然已经把工作交出去了,船王还是代表环球航运公司订购了2艘10万吨的集装箱货轮,每艘价格2850万美元。

“国际贸易,现在因为各国经济发展陷入停滞,特别是去年发生的美国股灾更是让整个世界的经济发展受到重创。不过最大的市场,应该是经济高速发展的中国……”在当天晚上参观结束后,船王跟李庆明等人交流关于世界海洋运输的发展与未来。

全球最大的航运公司,拥有最庞大的船队,对于整个行业的发展还是了解的非常清楚的。

何况船王本身就不是从海运专业人员,在没有资金的时候,以一首使用了28年,载重8200吨的二手烧煤船起家,最终成为全球第一的船王。

以一个门外汉发展到今天,如果说没有一点过人的本事,谁都不信。

同样白手起家的希腊已故船王亚里士多德·奥纳西斯曾经对这位船王说:“搞船队虽然我比你早,但与你相比,我只是一粒花生米。”

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