“呜——”西北方向的铁路线上，传来了一声蒸汽机车的长鸣声，一台蒸汽机车吞云吐雾，牵引着一列满载的货车，缓缓驶入锡拉丘兹火车站内，在一条侧线停靠下来。

因为锡拉丘兹是大型枢纽，也是编组站，所有来来往往的列车都要在这座火车站停靠。

货列停靠下来，铁路工人过来，解开了刹车风管和挂钩，随后蒸汽机车同车厢分离，缓缓远离而去。过了一会儿，一台加满了水和煤的蒸汽机车缓缓倒退过来，随着一声“咣当”的声音，机车轻轻碰上车厢。

这时候还没有那种碰撞一下就能自动挂上的詹式车钩，机车和车厢相遇之后，需要铁路工人以手动的方式，把机车的车钩同车厢的车钩挂在一起，之后再把机车上的刹车风管连接到车厢上面。

更换好车头之后，列车还未发车，还需要等信号才能发车，因为这时候南面的铁路线上正有一列火车在北上，这时候还是单线铁路，需要等待对面的车进入车站之后，这趟车才能发车。

米勒带着两名战士，悄悄地爬上了机车后面的车厢，三人钻进了一节敞车内，躲在一块帆布篷下面。等火车发车之后，他们将会从帆布下面冒出头来，解决机车上的正副司机和司炉，控制住机车。

马丁带着几名身穿铁路公司工作人员制服的联盟军特战队员，走到最后一节守车的位置上。

当年的火车，最后一节车厢是运转车长的车厢，车厢是一间小木屋，内有火炉、座椅和茶桌，运转车长就坐在里面。战时，守车里面不仅有运转车长，还有两名联邦军士兵看管。一旦列车在运行之中出现了问题，运转车长和卫兵就能发出信号。

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