空闲了一段时间之后，贾鸿渐总算是有点事情做了，那就是汽车修改完毕了——在吹完风洞模型之后，对方把各种空气动力学的相关检测报告发了过来，这边按照空气动力学包线进行了各种修改，这样一来，整个汽车就算是差不多完成了！车子本身的底盘什么的那早就让柯守良测试过了，现在这只要把完全弄好的样车在经过一次检验，看看各种零部件有没有什么小的质量问题。

测试的当天，贾鸿渐跟柯守良他们一起看到了这辆样车。说实在的就外表来说还不错，让人感觉这车子很像是qq和minicooper的私生子。外型看起来挺q的，配合上红色的车身和白色的车顶，看起来挺有那种所谓的英伦风范的！贾鸿渐大概看了一下这小车的各种细节做工，比如车门的防雨条安装到不到位，或者是内饰的边角料解决的怎么样。不得不说的是，这车子毕竟是实验室里面出来的原型车，细节处理的很到位——毕竟是一群国内的汽车工业骨干们亲自弄出来的东西，那跟后世大批量生产出来的汽车细节做的还是不一样！

虽然这华夏高科的小车子基本没啥内饰，也就是装了一个收音机和一个卡带录音机，其他的地方那基本上就是能用塑料就用塑料的，甚至连座椅那都是无纺布的廉价货色包裹的，但是看起来却很干净整洁——好吧，别想弄出来“简约而不简单”的效果了，国内现在的内饰工业设计人才，估计设计不出来那种效果，这事儿回头还得贾鸿渐来做。

这次柯守良要进行的车子实验，跟之前那次的流程几乎一模一样，除了这次的连续耐力测试从之前的24小时耐力赛改变成为了持续10天的超级耐力赛。用了十天功夫，跑完了这测试之后，柯守良疲惫的下了车，对着迎上来的贾鸿渐说道：“车子整体性能不错，车门开关了几万次也没出什么问题，另外就是中控台那边，基本上跑了1万公里之后就开始有异响，我估计是有个螺丝给颠掉了，另外车子本身密闭性不是太好，我总觉得开的时候有灰从低下飘上来，具体是车门还是地盘就不知道了……别的基本性能还行，作为一个廉价车来说，除了密闭性不好之外，别的对得起价格。”

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