决定了2艘巨型高速邮轮的改装命运之后，方彦又把目光投到了由“德意志劳工阵线”提供的几艘体量稍小，但却改装潜力十足的邮轮之上。

早在国社党刚刚执政的1933年末，为了让德国工人在劳动之后得到放松和娱乐，消除他们因自己剩余价值被疯狂压榨而可能产生出的潜在不满情绪，药剂师出身的劳工阵线领袖罗伯特-莱伊博士决定建立起一个官方旅游组织，让所有的工人都能以低廉的价格，享受过去只有上层阶级才负担得起的休假。根据这份设想，搭载工人到外国度假的大型邮轮项目，随即被提上了建造日程；而在方彦的努力下，这些原本历史上默默无闻的商船，此番终于能以另一个形式改头换面，成为了这幅战争的画卷中一抹活跃闪亮的光彩。

“威廉-古斯特洛夫号，罗伯特-莱伊号，二者都是1938年竣工的同级姊妹邮船。其水线总长230米，全宽26米，登记排水量2.2万吨；最大稳定输出功率11万马力，航速32节。”方彦翻看着造船局提供的资料文件，眼眸中满是欣喜的笑意。相比于在另一个位面中同名的2艘慢速邮轮，当前这2条船无论是在长度还是速度上，都得到了巨大的提升和飞跃。尽管她们的吨位比历史上的2.55万吨有所减小，但军舰和民船的排水量标准显然不能做简单的横向比较。根据方彦的估计，等到她们完成改装之后，其真正的标准排水量将不会比翔鹤姐妹小多少。

“尊敬的将军，您看到了么？这两艘邮船的结构强度计算，竟然使用的是大型军舰的标准！这意味着我们完全不需要像对待不莱梅和欧罗巴号那样，再对她们进行结构上的补强。”一名头发花白的老工程师兴奋地挥舞着手中的强度计算汇总表，向方彦大声报告说道。方彦走上前去，对着标准公式认真端详了一会儿，那张略显疲倦的容颜上，登时露出了溢于言表的喜悦之情。

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