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红玺航空公司的未来会怎样？

未来当然是很快上市，然后在A股里大肆揽钱。

常余乐拥有红玺航空51%的股份，上市后他的股份虽然会被稀释，但依旧改变不了红玺航空他一言堂的本质，并且个人资产会像开闸洪水般暴增。

但是这位年轻总裁给了一种假设，假设巨兽工业能制造出精巧飞行器。

这种假设如果成立，以廉价支线航班为主的红玺航空公司，会在精巧飞行器面前没有任何还手之力。

就像绿皮火车在复兴号高铁面前一样，偏偏高铁票价卖的比绿皮还便宜。

红玺航空旗下十二架次飞机，乘客平均上座率在86%。如果有精巧飞行器和他们跑同一条航线，恐怕上座率能到10%就要烧高香庆祝。没有上座率，自然就要濒临破产……

不、不，这种假设不存在。

常余乐坚决不信巨兽工业能在短时间内造出精巧飞行器，就算他们行，也要等到十年二十年后。

沉思片刻，常余乐有了判断。

如果说巨兽工业要十年二十年才能制造出精巧飞行器，眼前这位年轻总裁又似乎没有必要亲自来此。漫长的时间，已经足够他自己创办一家航空公司。他现在来，可能代表了精巧飞行器会在未来五年内正式量产。

并且巨兽工业已经和民航部门达成了某种协议，民航那边会大力推广精巧飞行器。

五年时间说长不长，但也不短。

如果从现在开始布局，以一家没有复杂外资背景的小航空公司为起点，在精巧飞行器上市前，把所有的航线和票务市场铺垫完毕，时间自然非常充裕了。

考虑到巨兽工业涉足不熟悉领域，把时间安排充裕一些到也情有可原。

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