继续往里是液舱，是战舰的燃油舱，利用油液的传动把冲击力分离到整个船体来承担。在燃油舱后部的空舱，采取了上中下三层强化肋板的支撑，全部采取丙一号高弹性钢材，等于同时增加了水密性。在油舱内部，是另一层三十毫米的丙一号高强度钢板。

另外，猎豹级在轮机舱位置采纳了加固的龙骨和更加厚实的结构钢，这样就可以把关键部位受到的鱼雷或水下爆破的炮弹冲击波最大限度地分离给全舰来承受，而避免要害部位挨了一下攻击致使全舰瘫痪。

除此以外，猎豹级的水密舱也获得了精心划分，其动力系统除主轮机舱之外，还安装了备用柴油发机电，以防御轮机舱受损致使全舰停电，水泵排水系统失效。

在另外一面，日本方面的被帽穿甲弹是老毛病：缺乏实战检验，问题没有流露，也自然没有获得有效解决。好比其引信过于敏感，弹体强度也不足。这一切，都在这一场海战中流露无遗。击打在猎豹级之上，甚至是桂林级装甲盒之上的穿甲弹，不是提前爆炸，就是直接跳弹，还有一些近距离命中之后直接碎失落，只崩失落了一些表层装甲钢。

此消彼长之下，两艘猎豹级简直就如同不死之身，挨了日本人各种口径的穿甲弹无数，却几乎没有被洞穿，只是多了大大的一些凹痕。即使是

上部舷侧装甲板，由于倾斜装甲的优势，日本方面的穿甲弹几乎都酿成了跳弹。

事实证明，日本二百零三毫米炮，即使是这样近距离的射击，其穿甲弹也仅仅相当于减装药的高爆弹，而全装药高爆弹甚至连三十毫米的帝国甲一号装甲钢都无法击穿。

尽管如此，猎豹号也经受了铁与火的洗礼。

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