第294章 限制

逐利是资本的天性，卡梅尔交通公司虽然是卡梅尔国有企业，但他仍然是一家公司，V字男如果知道，自己的做做作为不但没有阻止卡梅交通公司的扩张，反而给卡梅尔在全世界面前做了一次活广告。

通过新闻媒体，卡梅尔交通公司的技术负责人不止一次的宣传说，空间门是一种绝对安全的交通工具，它不依赖于任何工具或者设备而存在，即使是在这么猛烈的爆炸中，空间门仍然能够保持正常工作。

四月下旬，伦敦和巴黎的空间门按照预定的时间在同一天开放，之前阿姆斯特丹的爆满经历让卡梅尔交通公司对空间门通过方式做了改进，不再采用传统的过道检票模式，而是采用了更为开放的地铁模式。

过去现场买票，查验护照，安检这些最耗费时间的过程，将统一由卡梅尔在两座城市设立的卡梅尔办事处负责，旅客只需要在办事处先行进行申请，就可以领到一张由卡梅尔移民办公室签发的“绿色身份证”，这张身份证中记载着用户的信息，以及卡内的余额，用户需要做的，就是在缺钱的时候，即使补充卡内的余额即可，目前空间门的交通费用并不贵，不过是区区两三百欧元而已，按照卡梅尔交通公司之前确定的经营策略，这大概是比同距离的航空航班贵上一倍左右，如果考虑到可能有的折扣，可能贵上四五倍还不止。

自然有许多人对这样的价格大加抨击，许多人通过不同的渠道质疑这样高昂的收费是否合理，但因为没有人对魔法有发言权，所以用不起的人也只有眼红怀疑而已。

对外，卡梅尔交通公司自然是宣称，他们之所以收这么鬼的价格，是因为“空间门”魔法的成本非常昂贵，因此收这样的票价并不算过分，但是在内部，热情的“私人投资者”们曾经做过类似的成本核算，卡梅尔交通公司现在唯一的成本，无非是在机场租赁的场地，以及工作人员的工资待遇，如果以这些来计算，卡梅尔交通公司的成本几乎为0。

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