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同时，李二陛下也告诉徐齐霖，关于三阶教，他自有主张，待他回京后便有分晓，而漕运改革的花费则不用徐齐霖操心。

好嘛，老子给你打头炮，又是舆论准备，又是调查研究，最后还得留给你一旨定乾坤。真是我撒网来你捞鱼，啥好事儿都是你家的，啥好名声都给你一人。

徐齐霖腹诽也没用，得赶紧着安排好，提前出发去洛阳了。

为此，徐齐霖又上奏李二陛下，请调度支部熟悉漕运的吏员配合，请调工部大匠建仓开路。

把漕运的整个航路全部走一遍，徐齐霖还不想如此劳累，而只想集中精力于三门峡，解决这个最大的难题。

至于其他四大段航程，徐齐霖便要派出吏员实地考察，选择设置贮粮仓的地点，核算具体的运价，以及所需船只的数量和规制。

而所谓的四大段航程，便是长江到扬州，汴渠到河阴，黄河到渭口，渭水到长安。

再准确一点，也可以划为六段。也就是黄河到渭口这一大段可分为三门峡东、西两段水路，以及避开砥柱之险的陆路。

在古代，没有汽车、火车，水运便是最快捷省钱的运输方式，而陆路则是最为费时费力费钱的。

所以，从洛阳到陕州的几百里陆路虽然畅通，唐代的漕运却一直要跟三门峡的砥柱过不去。哪怕“岁漕砥柱，覆者几半”，也没有放弃。

万恶的封建社会，死多少船工、纤夫也不算什么，都是征召的夫役，工钱既少，也没有丰厚的抚恤。

想想唐德宗时代的名相刘晏，改革漕政时给纤夫们换上了结实的绳索，便救了无数纤夫的生命。可见封建朝廷，以及那些官员，何尝把小民的生死当回事？

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