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陈楚看了一眼满眼兴趣的秦长青、魏孟祁等人，现在是一个特殊时期，包括跑车行业也是如此，不少的新兴跑车品牌刚刚成立，还处于刚刚起步阶段。

这时候，如果能够找到一家有潜力的新兴跑车品牌投资的话，未来收益翻数倍，也都不是什么问题。

听到陈楚说投资跑车品牌，秦长青也露出感兴趣的神色，以前的时候他们都是直接购买那些品牌车，现在要投资跑车品牌，这让他们感觉翻新奇，这是从未体验过的感觉。

一想到，可能拥有自己得跑车品牌，魏孟祁也露出了感兴趣的神色，问了陈楚不少问题。

陈楚告诉了他们几个可以投资的新兴跑车品牌，这些跑车品牌现在还不太出名，不过已经是小有名气，只要投资的话，等过上几年，这些投资的股权翻上几倍也不是问题，而且还可以得到最新款概念车等。

“投资可以，不过如果想要运营的话，还是要谨慎一些！”陈楚提醒着秦长青等人，“跑车行业不是那么好混的，单纯只造跑车的，几乎全部在亏损！”

在外人眼中高大上，甚至被某些人吹捧为带着贵族气息的跑车，实际上一个比一个混的惨，甚至直接来个比惨大会都不为过，不管是新兴跑车品牌还是老牌的跑车商，这些年的日子都不好过。

跑车界最知名的法拉利，去年净利润没有超过四亿美金，这当然不是说法拉利不赚钱，相反法拉利很赚钱，每辆车的利润在8万美金甚至更多，可高昂的制造成本、研发费用、推广费用还有最烧钱的F1比赛，让法拉利的利润被直线拉低。

为了保持法拉利的高位价格，也就是不能让买了法拉利的人感觉碧格太低，法拉利只能采取低供应量的策略，也就是饥饿营销，全年出售不超过五六千辆汽车，跟大众、宝马、丰田等动辄每年几百万辆的销量相比，几乎是霄壤之别！

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