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黄家被亚隆公司策反，退出一致行动联盟，对于顽强抵抗的中华巴士董事会来讲，无异于一场灾难性的打击。

说白了，中华巴士收购战所争夺的持股比例，就像一个天平，而黄家不是天平下面的砝码，它属于天平上的砝码，从一边挪到了另一边，一减一加，对打破平衡的作用实在太明显了。

估计黄家就憋着这股恶气了，让你平时不拿我当回事，现在知道什么叫做不是不报，时候未到了吧。

跌宕起伏的中华巴士收购战，紧锣密鼓地进行到现在，形势渐趋明朗，亚隆公司的持股比例肯定已经提升到百分之四十以上了，而处于防守地位的中华巴士董事会则阵线坍塌，持股比例有没有百分之三十都不好说。

在财经媒体和观察人士陷入癫狂、嘶声力竭的分析声中，那些处于观望状态的中华巴士股票持有者开始焦虑了，因为按照香江收购及合并委员会所同意韦理提出的“局部收购”方案，亚隆公司最多收购中华巴士百分之七十五的股票，一旦颜家这个“大户”认输出局，要求亚隆公司按照最高市价，买下自己手上的中华巴士股票，那他们这些一直“等等看”的散户，就很可能失去了“狠狠”赚一笔，甚至仅仅“普通”赚一笔的机会了。

事实上，在生意场上打拼了一辈子的颜成昆，确实开始做“撤退”的最坏打算了，而不是披头散发地亲自去纠缠颜家和黄家之间的豪门恩怨。事已至此，多说无益，那不是他做为一家之主的风范。

因此，颜成昆召集中华巴士的财务顾问怡富，开始商讨相关事宜。

中华巴士的财务顾问原来是宝源，后来颜家找来叶家充当“白武士”，双方组成一家新公司，去和亚隆公司竞争收购中华巴士的股票，便“做熟不熟生”地请了已经掌握中华巴士情况的宝源担任财务顾问，从而在场面上来讲，宝源无法忠实代表中华巴士的利益了，于是中华巴士将财务顾问从宝源换成了怡富。

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