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“这是什么车啊，怎么现在什么车也能到这里来进行试验。”

刚刚结束了汽车测试之后的法拉利罗里*拜恩看着眼前运过来的一部汽车外形，皱着眉头有些不悦的说道。

作为F1赛车设计师、空气动力学大师的他，在过去曾在法拉利负责过赛车设计，而舒马赫就是开着他设计的赛车，才拿到了五个世界冠军。

正因为如此，他在法拉利内部的地位可以说是相当的高。

刚刚测试完的，便是由他和法拉利首席设计师弗拉维奥*曼佐尼一起共同担任项目负责人所研发的作为Enzo的接班人——LaFerrari，而测试的结果，显然也是让他们觉得相当的满意。

这里是亚平宁的马拉内罗，大名鼎鼎的超跑品牌法拉利的总部所在，同样也是蔚蓝汽车在欧洲的研发中心。

蔚蓝汽车在由EMP和法拉利共同出资建造之后，共设立了两个研发中心，在华夏的是性能研发中心，主要研发这款超跑的底盘等关乎于性能的部件，而在马拉内罗，与法拉利毗邻的，便是外观研发中心，在这里，法拉利的相关技术人员，将根据底盘的性能数据，实施进行外观设计以及相关部件的研发工作。

而在这两个研发中心当中，都有彼此大量的工程师在其中，对对方的长处进行吸收和学习。

距离蔚蓝汽车正式成立开始，已经过去了一年半的时间，在这一年半的过程当中，双方的工程人员已经完成了磨合工作，研发工作也是变得一日千里起来，外观的基本设计已经完成，现在就是在不断进行的风洞实验当中，依靠着所收集的那些数据，来对细节进行不断的修饰和完善，以达到一个最小的风阻，实现对动力的最大应用。

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