“嗡~嗡~嗡~”巨大的声浪沿着埃尔卡密诺大道一路向南，穿过斯坦福，停在了森尼维尔卢比斯路的一栋房子门口。

彼得蒂尔和麦克斯拉夫琴以及其他几名paypal的员工正在给门前的草坪除草，惊讶的看着张晨从这辆黄色的法拉利跑车钻出来。

“F50？从哪里来的？”刚刚加入PayPal的罗素西蒙森忍不住用手摸了摸F50光滑的车漆，“至少要买过两辆以上的法拉利才有资格购买这辆车！”

张晨不以为意道：“是的，没错，所以我还买了三辆F550。”

卧槽！包括彼得蒂尔在内所有人都差点忍不住爆粗口。

你丫要是为了买F50，买两辆法拉利355之类的入门车型凑凑数也就罢了，买F550这种量产旗舰干什么？还一下买三辆，开一辆送一辆扔一辆啊？

其实以张晨目前的消费来说，真不算奢侈。在硅谷这个地方，虽然亿万富翁不像二十年后一样随处可见，但随着新科技浪潮的兴起，科技新贵们以一种不可思议的速度累积着财富。

的确，在二十年后，有很多硅谷大佬崇尚绿色节能环保，把自己的座驾都换成了特斯拉或丰田混动之类的中低价位车型。但九十年代的现在，被众人称颂为简朴的比尔盖茨至少都有十几辆豪车，其中还包含一辆经典的保时捷959。

当前的硅谷首富，甲骨文公司总裁拉里埃里森更是超级跑车的狂热爱好者，数千平米的专属车库中停满了各种各样的超跑，甚至连迈凯伦的F1赛车都在他的收藏范围之内。

而张晨现在不用计算资产，只说每月分到手用于个人消费的现金分红，光是Matrix，即使张晨目前每月仅从当月净利中计提百分之十作为自己的个人收入，也有三百万美元之多。更何况现在贝兰克芬的三支基金和斯达康也都在持续分红。而这辆法拉利F50再贵，到手价也没超过八十万美元，只不过是受资格限制，不好买而已。

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