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不得不说德国人在工业产品上的设计思维实在是让人摸不着头脑，过于讲究精雕细琢的他们总是搞不明白一个道理――合适的就是最好的。

就拿E-10/25系列来说，其核心主旨其实就是：高度通用化、技术白菜化、生产简单化。整个产品都要围绕这三点展开，除此之外的一切设计都是不必要的。

德国人似乎也是准备这么干，E-10/25系列上看不到什么奇葩的电传或者天马行空的想法，一切器件都是货架产品。但是临了临了德国人还搞出了一点幺蛾子或者说是画蛇添足，这就是那个液气悬挂。

前面说过，液气悬挂好不好？自然是好的，性能相当不错，代表了未来的发展趋势。但是未来不代表现在，对于现在的德国来说，液气悬挂实在是有些好高骛远了。加工困难、可靠性也相当成问题，这玩意儿哪怕是过了五十年，能玩顺溜的国家都不多，仅仅有几个在坦克上的门外汉，比如说日本、韩国抢先吃螃蟹，然后问题一堆堆。真正的门里人，根本就不轻易用高大上的液气悬挂，扭杆悬挂一样用得飞起。

而二战中的德国人就是这么有意思，明明E-10/25都属于抵挡的炮灰车，就是用来拼消耗的，简单成熟的技术最重要，结果搞到最后又莫名其妙的塞进去一个液气悬挂。这等于是赛扬的CPU硬配个液冷散热，简直不知道是怎么想的。

反正，进入到生产程序之后。施佩尔就发现出来问题。液气悬挂问题一堆堆。而且成品的合格率实在是有问题，更重要的是战场上使用之后可靠性真心让人汗颜。总而言之，液气悬挂很快就被证明是个华而不实的东西。

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