进入1980年代的香江，在这几年比较有名的一次资本收购大战，应该是新鸿基地产强行收购九龙巴士了。

但无论是资本规模、激烈程度，还是波及范围、受关注度，以及更深远的影响力，都无法和目前勤和与怡和的捉对厮杀相提并论。

新鸿基地产强行收购九龙巴士之战，始于1980年11月11日，其宣布收购九龙巴士在股票市场内的股份。

结果到了11月17日，新鸿基地产便已经持有九龙巴士总共39.5%的股份，成为大股东，宣告收购成功了。

短短一个星期的操作时间，跟勤和与怡和已经缠斗的将近一个月比起来，无疑是小巫见大巫。

一些业内人士纷纷预测，参考1970年代香江置地和牛奶公司的争夺战，勤和与怡和的血拼，恐怕也要等上几个月才能见分晓。

毫无疑问，不管谁胜谁负，这都给大家留下了充裕的入场参与准备时间，从本地书店里金融相关的书籍突然一下变得热销起来，便能见微知著地推断出，现在有多少人对此事感兴趣。

不得不说，勤和为了宣传换股方案而发动的铺天盖地的媒体舆论攻势，正在不断提升着这场资本战争的热度。

香江是一个局势异常复杂的地方，任何一方势力都不会放过为自己利益服务的机会，这次喧嚣的舆论热潮，自然也不能例外。

比如宝岛方面的喉舌《香江时报》，就拿港督麦理浩宴会上，唐焕把脸一绷，将各方劝和者拒之千里之外的桀骜不驯做为切入点，大肆嘲讽新华社香江分社，随即左右派报纸便展开了新一轮的论战。

当然了，不管双方如何对掐，都暗自把握着一个准则，即对事不对人，仅讨论这次强行收购可能对香江大局势造成的影响，而对唐焕个人则是尽力回避，甚至干脆在语言上笼络一番。

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