“进攻苏联的时候，我们可没有征调汽车到前线的机会了。”李乐看着好几个主管运输的部长还有将军，开口缓缓的说道。

即便是在德国大胜法国的经典战役之中，德军也在很多时候大规模的征用了附近的民用汽车作为补充运力。

1939年的时候，德军不仅后勤装备不够完善，其后勤组织也是一个并不合理的结构。

在作战的时候，所有铁路和水路运输，无论民用军用，都是由盖尔克将军掌管，他在1939年的时候是陆军总司令部运输部长，又是国防军总司令部运输总监。

但是，注意这个但是！战区后勤地带的汽车运输却不由他指挥，而由陆军总司令部军需部长瓦格纳将军指挥——似乎就是德国投降的时候那个瓦格纳。

于是，陆军后勤保障被分给了两个主管部门：一个控制着补给线的两端，另一个掌握着它的中段。

同样管运输，竟然还分成了两个不同的指挥官，调度还有其他方面的混乱程度，就可见一斑了。

法国之战中，德国的补给就出现过问题，大约在1940年的5月20日，瓦格纳打电话给帝国运输部长，要求将“德国的所有汽车”都立即交他调遣。

结果他拿到了大量的民用汽车，这些汽车应驶往艾克斯拉沙彼尔，那里有一名军官等候，将它们编成车队，并发给汽车司机以“德国国防军”袖章。

就好像做游戏一样，给司机发一个臂章，就算是暂时入伍了，然后在这一天，有总载重量达12000吨的各种型号的汽车，满载物资上了路。

这样，依靠荷兰比利时还有德国国内的各种型号的汽车，德军得以于6月5日重新开始进攻。

法国之战靠近德国本土，而且征服的地区都是荷兰还有法国这样的富裕地区。所以靠近战区还能征召到汽车之类的高级货。

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