飞蛇战斗机，从来就不是为高空准备的。比如，现在的飞蛇战斗机使用的发动机，根本就没有带增压器！

飞蛇战斗机使用的，就是艾里逊发动机公司生产的V-1710，这款发动机从30年代就开始研制了，最初甚至用到了飞艇上，算是一款合适的航空用发动机了。

但是它却有一个缺点，就是没有增压器。

在研制之中，这款发动机也配过增压器，但是也是最初级的一级增压器，这让发动机的性能得不到太大的提升，而飞蛇战斗机本来就设计在中低空使用的，所以在后期的型号上，它甚至至直接就舍弃了增压器。

这也是这款飞机的一个突出缺陷，它只能在五千米以下的空域中使用，在技术数据里，飞蛇战斗机的实用升限仅仅有5810米，至于它的发动机，有效工作区间也在4600米以下。

其实，哪怕是在美国陆军航空队里面装备的P-51，在早期的时候，也是搭载相同的仅搭配一级增压器的亚利森液冷发动机，导致高空性能差劲，只不过P-51有更先进的进气配置与总体布局使冷却和空气动力效率大为提高，并纳入层流翼设计进一步强化高速性能。

这要一直到了之后改装搭配有二级二速的机械增压器的英国梅林发动机，才使其高空性能突飞猛进。

而P-39的后期型号，升限也达到了上万米，那是把飞机的发动机改进到了一级增压器的标准，但是它依旧不是一款高空战斗机，在万米高空上的性能相当差。

对活塞式战斗机来说，高空空气稀薄，飞机发动机想要正常工作，就必须要有高效的增压器，而当吸入空气不足的时候，发动机就会无法工作。

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