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对于洪衍武来说，在异地收敛古玩字画，怎么收是一关。

而最后怎么弄回去，又是另一关了。

这方面主要是难在物流运输上了。

走铁路吧，车皮、托运难搞不说，时间慢、爱丢东西也不说，关键是暴力装卸环境完全没法进行控制。

装东西时候你很可能看不见。

成箱的瓷器、玉器，真“咣当，咣当”给你车上车下的一扔。

绝对让你抱着渣渣儿，哭都没地儿哭去。

而汽车长途运输呢，路况不好、安全问题、长途汽车运输公司派单难，和货车司机难伺候也是问题。

不过相较而言，就个人具体情况来说，显然洪衍武选择汽车运输更为合适。

因为尽管当时没高速，很多路段是石子路、泥巴路，确实很颠簸。

可太原到京城距离，也就五六百公里。

只要车不坏半路上，一天怎么也到了。

货物要想不受损失，关键还得是外包装打好。

像洪衍武就亲自给“菜刀”和“三蹦子”做了示范，定下了硬性要求。

他是钉木箱再套纸箱，里面用稻草防震，器物里再塞满报纸才行。

唯有木器简便，但即使如此，洪衍武也要求把货车后面全都用大纸板铺好。

木器装上后，还得分别用麻绳捆上固定。

如此，便大致可保货物平安。

而车匪路霸的问题呢，那得等到八十年代末，汽车物流业繁荣到一定程度才开始出现。

眼下长途车辆不多，沿途顶多是存在一些黑店宰客和小偷窃取货物的行为。

对洪衍武他们这样混过江湖的人来说，那都不算事儿。

至于长途汽车公司方面，几乎就全是面子和利益的问题了。

由于当年这还是国家垄断行业，车辆资源紧张。

派单的官僚习气重，爱拿人一手，故意往后拖延。

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