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BJ212吉普车的轮胎太窄，功率太小，作为军用越普车和小型炮车、拖车使用缺点太多了，特别是到了西南边境亚热带雨林气候地形，那简直跟蜗牛爬没两样。

杨卫平原打算是引进联邦德国梅塞德斯公司的越野车底盘和动力，哪曾想德国人跟外交部和商务部的人就没谈得拢。

商标和股份，属于原则性问题，华方控股这是不可更改的原则。

项目没谈成，技龗术和生产线自然没法引进。杨卫平只得发扬艰苦朴素自力更生的精神自己动手干。

八月流火。

京城的盛夏，太阳那叫一个毒，一点也不比南方省份弱。

车间厂房里尽管有大功率鼓风吹当电扇吹，只穿了件红背心的杨卫平依然是汗流夹背。

这是京城汽车制造厂的组装生产车间。

杨卫平仰面躺在一台BJ212的底盘低下，手拿套筒扳手，将一个铝合金外壳的小箱子固定在车底盘上。

这个小箱子，就是四驱结构中的核心部分。车前轴和后轴的动力传输，高速、低速四驱的转换等等都是通过这个分动箱来完成的。

由于时间的关系，杨卫平已经来不及为改装的BJ212重新设计发动机和传动装置，只能暂时先从德国采购，等对越战争的第一阶段稳定局势后，再重新设计一款更先进的新型越野车。

这款全时四驱分动箱，是从联邦德国梅塞德斯公司采购回来的，此之相配套的还有一款六缸4.8升涡轮增压风冷柴油发动机和四速变速箱。

杨卫平选择的这款分动箱是奔驰G级越野车的标配，其最强大之处在于它在4MATIC系统的基础之上又加入了前、中、后三把机械式差速锁。

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