ps：兄弟们，已修改。

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对陈耕的这番话，党组书记刘伟就不肯相信，他皱着眉头道：“陈耕同志，你这话说的可就有些过了，保证质量的同志还能降价，你觉得这可能么？”

陈耕笑了笑，道：“刘书记，请原谅我无法赞同您的意见，的确，降低成本与提高质量这两个问题看似截然相悖，但实际上并不是无法同时实现的，如果您不相信，可以请格雷海德先生帮忙解答一下……格雷海德先生，您对德国工业的情况很熟悉，您认为如果是德国企业来生产这么一台发动机，成本能够降低到什么程度？嗯，比现在能够低多少？”

众人的目光齐刷刷的落在格雷海德的身上：难道真的可以？

“这个问题我根本没办法回答，”格雷海德耸耸肩，看起来似乎是有些不耐烦，不过终究还是给了陈耕这个面子，道：“工业化生产最重要的一点就是规模，产量越多，成本也就越低，不过以我的经验，如果是在德国，只要辅以一定技术水平的生产设备和训练有素的工人，年产能达到5万台的话，这台发动机的成本大致相当于现在30%至40%的样子。”

恕我按，格雷海德撇撇嘴，显然是对上汽发动机厂这么高的生产成本非常的不屑。

上汽集团一众领导们的脸上顿时大为尴尬：这可是结结实实的打脸了。

陈耕装作没看到，又问：“如果年产一万台呢？”

“一万台？”格雷海德皱着眉头道：“这个产能太低了，没有任何一家德国汽车企业的产能会设计的这么低，不过……大概50%到60%吧。”

顿了顿，格雷海德又补充道：“当然，我说的这只是一个大概的数字，生产管理水平、物流水平、供应链管理水平等这些环节，对于一款产品最终成本的影响也很大，如果这些都做的很好，哪怕是10000台的年产能，做到低于50%也是可以的。”

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