ps：兄弟们，已修改。

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如果说航空发动机是共和国航空工业的短板，那么直升机就是共和国焊工工业短板中的短板，当美国人和苏联人载重10吨甚至20吨的直升机已经服役多年的时候，共和国还在努力的消化和吸收直—8和直—9这两种才能够法国引进的中型直升机的技术。

直升机这种看似飞行速度很慢的玩意儿，技术含量一点都不比超音速飞行的战斗机低多少，比如大名鼎鼎的黑鹰，咱们在80年代的时候就引进了一批，当时国家引进这批飞机的目的之一是加强青藏高原的运输力量，另一个原因就是仿制，可惜，黑鹰的技术含量让咱们一直到30年后才算是勉强笑话吸收完毕——这还不包括发动机的技术。

当然，直升机技术的发展缓慢，也与共和国对直升机的重视力度不够有关，相比于这个时代在大力发展的歼—7、歼—8等战斗机，在高层看来，慢腾腾的、可以被高射机枪和高射炮轻松干掉的直升机的生存能力实在是堪忧，属于标准的低效费比的典型，勉强拨一点钱维持住队伍就是了，国家支持的力度比战斗机、运输机的低了很多。

陈耕自己猜测，上面这次对自己这次搞到的这架ch—47“支奴干”运输直升机和ah—1j“眼镜蛇”武装直升机这么重视，恐怕更多的还是一种习惯使然。

“这两架飞机没问题，”面对小吴的担心，陈耕明确的回答道：“我们藏的很好，现在唯一的问题，就是‘支奴干’的个头太大，怎么才能够悄无声息的把这玩意儿运走……小吴同志，这个问题就不是我们能够解决的了。”

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