ps：兄弟们，已修改，不好意思，昨晚打算眯一下再起来的，没想到直接睡着了，实在是抱歉，对不住了兄弟们。

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“是啊陈董，可变气门正时技术对加工设备的精度、稳定性和刀具的要求很高，咱们现在的技术根本就实现不了啊。”

“可变气门正时的机械加工部分其实还好，咱们不是从德国弄来了一批精度很高的二手机床么，这些机床用来加工凸轮轴倒是问题不大，但电磁阀就只能外购了……”

“可变气门正时技术虽然低速扭矩不错，但中速时的扭矩表现就差了点，还要配合可变气门升程技术来使用才最好，这么一来，四气门技术、可变气门正时技术再加上可变气门升程技术，这技术难度增加的可不是一点半点……”

“还不止是这样呢。还要有专门的电路和程序来控制电磁阀和可变凸轮轴相位调节器打开和开启的时间，这些工作咱们以前都没有做过，国内根本就没有部门和研究院所进行过相关的技术研究，如果要实现，难度可不是一般的大……”

…………

大家七嘴八舌的说着运用可变气门正时技术的难点所在，总之就是想要在金凤680q上实现低速高扭矩输出，难度很高，非常高。

毫无疑问，可变气门正时技术配合可变气门升程技术一起使用，的确能够大幅度改善金凤680q发动机的整体性能，但以润华实业现在的技术水平和能力来说，机械硬件部分还不是太大的问题，但在控制逻辑、系统标定等电子技术方面，就是完全的两眼一抹黑，想要做出来，这时间根本就没法预测，甚至有人认为，既然技术难度这么大，那咱们就先只做每缸四气门技术好了，四气门技术也不错，了不起再调整一下压缩比，这样不就行了么？

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