连续的讨论下来，大家的看法很快趋于一致，绝大多数人都认为，就褚时建在玉@溪地区的成绩来说，这个收入水平对他来说是很不公平的。

这个讨论也延伸出一个新的问题：对于国有企业来说，到底应该用什么样的薪酬制度来刺激企业领导人的创造力和主观能动性，以避免更多的、如同褚时建这样有才华、有本领的国有企业领导人因为觉得不公平而选择辞职，转而谋求自主创业，或者干脆就像褚时建那样，转而投入那些愿意给他们高薪的企业？

据说这个讨论甚至引起了高层领导的高度关注，这场讨论之所以能够持续这么长时间，也有高层想要看看普通民众对这件事是持一种什么样的看法的意思。

而就在全国轰轰烈烈的讨论国有企业的管理者应该拿多少钱的薪水、以及如何让管理者的薪资与企业的经营状况挂钩的时候，陈耕已经悄然抵达了冰城。陪同陈耕一起的，是哈飞的副总经理曹连星——等了这么久，哈飞等的有点急眼了。

虽然润华实业不是军工企业，但润华实业现在与国内航空工业口的关系那不是一般的好，有了这么一层关系，在一开始的寒暄之后，哈飞集团总经理徐晓峰就不跟陈耕客气，干脆直接的问起了汽车合作的事。

“没问题，”既然对方是直接负责人，陈耕也就明确的表明了自己的态度：“只要咱们在运—12上的合作能达成，我保证，汽车方面肯定没问题……如果哈飞的条件真的艰苦，我们适当的让一下也没问题，都是一家人，不说两家话。”

“我先代表我们哈飞几万职工谢谢陈董，”徐晓峰顿时满脸的喜色，虽然陈耕没有直接答应，可能得到这样一个回答，他也很满意了：“不过陈董，我有个问题……”

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