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“林掌柜的，主桅上扯起来七面帆了，眼下咱们的航速大概是十二节，您看要不要再把别的帆也扯上去？”

广州号的船长是林姓人，不过却是同姓各宗，林文丙是福建人，而这位林石林船长却是广东移民的后裔。

广州号作为三桅快帆船，可以利用六十五度角以内的风向行驶，而一千多吨的载货量又为船只装载大量的生活必需品提供了空间，沿途不必在各个港口停泊进行补给，只是在李家坡同林定候、张小麒等人办理了通关手续便扬帆西去。

在往来广州的航程之中，水手们已经逐渐与这条新船磨合的愈发熟悉，舰首在南海的波涛之中，时而上抬冲上波峰，时而下降，进入浪谷。水手们便在这一阵阵的起伏中兴奋的大呼小叫着，迎接着南海对自己的洗礼。

在冬季从倭国直到马达加斯加这一带南纬15度以北的海域上，在冬季基本都是刮的北风，这正是适合广州号这样的软帆为主要动力的帆船航行的最佳时间，一路向西，季风恰好从是从40-60°角刮过来，为数高达2000平米的软帆效果正好发挥到了最大程dù。

船舱中，此行试航的负责人林文丙放下手中的海图，向舱外望去，黑夜之中，只有大海的波涛在月光下粼粼闪动着光辉。

“不必了，夜深了，海上又起来了风，让兄弟们掌稳舵。值更的人不要懈怠，其余的人都早点就寝，明早估计就会出了这海峡，到凌家卫岛洋面与那三艘福船汇合了。”

从广州赶回来之后，林文丙便面见守汉，要求将远航的目的地定为印度，也就是海对面的泰卢固地区，如今的库特卜?沙希王朝苏丹国。

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