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522 对战车神 (第一章)

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阿莱西也是发挥出自己的全力起步,紧咬住前面的法拉利车手巴里切罗。然后想办法超越他,尽量的冲刺到前排,跟张一飞形成车组,对二对二的形式,迎战三巨头车队成员。

可以说前面三巨头加上普罗斯特车队都是野心勃勃,准备挑战奥地利大奖赛的冠军头衔。

但是从阿莱西往后的车手,简直就可以用混乱一片来形容了。

来自乔丹车队的特鲁利跟弗伦岑,简直就跟中了彩票一样,两名车手居然同时起步失败,不知道是机械故障还是车手操控问题。

不过这两名车手,放在如今的F1围场里面,能达到中游车手水准,偶尔有能力冲击积分区甚至是领奖台,起个步都同时出失误的可能性应该是不大。

毕竟奥地利A1赛道,对于机械稳定性的要求非常高,而这个时代故障率同样高的惊人。三场练习赛加上排位赛,很多赛车零部件经不起这样高强度的折腾。

本身机械稳定性就不够,如果再加上车组成员稍微懈怠,就会出现故障不断的场面,就如同上个赛季的普罗斯特车队一样。

事实上乔丹车队的处境,确实也跟上赛季的普罗斯特车队差不多。两年之后他们就陷入了严重的财政危机,就在准备凉凉的时候,来了一个棺材里面的仰卧起坐。

F1大老板伯尼出手帮助,提高了乔丹车队的电视转播权利益分配,毕竟那几年一大波车队倒闭,如果还不出手挽救一下小车队,以后就剩下几个土豪车队唱独角戏了。

除了F1组织挽救之外,还有就是央视的广告费,以及上海国际赛车场的赞助,硬生生把乔丹车队给奶活了,续了两年命。

不过能救得了一时,救不了一世,最终在04年末,乔丹车队还是以5600万美金的价格,出售给了米德兰车队,没过多久又被世爵收购。

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