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“飞,发生了什么情况!”
这下轮到普罗斯特车队,体验一把天堂到地狱的感受了,所有人都没有想到,在这种看似暂时稳定的局面下,张一飞会被舒马赫给超了!
甚至就连一向无比冷静的科塞尔,此刻都第一时间朝着张一飞吼了一句。
一种不详的预感开始笼罩在普罗斯特车组成员头顶,难道说巴西大奖赛的一幕要重现?
“变速箱乱档了!”
张一飞也是用着一种比较着急的语气回了一句,刚才并不是他的操作失误,也不是他大意或者分心了。而是他在换挡过程中,发现档位并不是自己需要的,变速箱的换挡逻辑出现混乱,直接乱档了!
简单来说,就是张一飞想要4挡,按了几下拨片之后,档位却在3挡或者五档。这种档位不匹配,哪怕就是放在普通民用手动挡上面,都是一个非常严重的问题,更别说F1这种级别了。
还是之前那句老话,跟舒马赫对阵过程中,无法容许出现任何一丁点的失误,必须要保证百分之百的完美,以及百分之一百二的发挥!
乱档?
听到这个词,车组成员瞬间就明白这是怎么一回事。
奥地利A1赛道因为它的特性,会在高速与低速之间频繁转换,除了刹车系统会有很大压力之外,其实还有一个赛车部件,也是承受着极大风险,这个赛车部件就是变速箱!
F1赛车的七档序列变速箱,换挡效率虽然高的惊人,并且能承受住巨大的发动机扭矩冲击,但事实上它并不能算得上是多么稳定的部件,出现故障的几率也不低。
只不过相比较引擎跟悬架的问题,变速箱故障相对来说比较少一点,所以重视程度排在了靠后的位置。
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