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561 不屈的红色

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“飞,我们检查了一下转向机构跟地盘悬架,没有发现什么明显问题,你之前的感觉是怎么样的?”

查理开口问了一句,除了高速行驶有些螺丝松动之外,其他方面并没有发现明显故障,他们也是感觉有点摸不着头脑。

“感觉转向不是那么精准,走线有轻微的偏移。”

张一飞说出自己练习赛时候的感受,正是因为走线跑偏,导致他在过弯阶段比较保守,加上他需要放慢车速来熟悉跟体验赛道,种种因素叠加起来,最终才跑出了比较慢的圈速。

听到张一飞的回答,查理没有去怀疑。因为十几年的技师职业生涯,已经教会了查理一个道理,那就是不要轻易怀疑f1车手的操控技术,他们都是一群职业技能堪称恐怖的人!

f1方向盘的转向比,要远远的小于正常民用车,并且还是非线性的。任何1毫米的转向偏移,放在数百公里时速的赛车上,都会被放大很多倍,走线出现很大误差。

所以这种极其细微的故障,想要找出来的难度更大,直接关联部件就是转向机构、悬架等等,而间接因素就太多了,几乎是赛车任何一个部件都有可能,比如说底盘、轮胎、刹车、避震等等。

甚至是气动外形不平衡,两边风力不对等,都有可能出现往一边跑偏。

“跑偏的因素有很多,想要彻底弄清楚,需要完成拆解赛车,来个彻底的检查。不过下午马上还有第二场练习赛,时间不太够。”

查理说出了目前困难之处,按照f1的赛程规划,周五将有两场练习赛,间隔只有短短几个小时。

就这几个小时完全拆解然后再装上,时间上肯定是来不及的,因为还要算上各种点火预热跟检查时间。但问题不解决的话,始终会是一个隐患,所以陷入两难境地。

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