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“科塞尔,赛车好像又有跑偏的迹象了。”
张一飞第一时间向科塞尔告知了这个消息,比赛过程中,车手是没有任何解决办法的,只有靠车队给出方案。
听到这个消息,普罗斯特车组成员都有点懵逼,特别是维修技师团队的查理,他完全是呆呆的站在原地。
职业生涯十几年,他对于自己的技术水准很有信心,之前拆解修复后,可以确定没有什么遗留隐患,为什么还会出现跑偏的情况?
几乎就是在同时,监测数据的山本右京喊了一句:“前轴数据传感器报错,应该跟赛车转向偏转有关系。”
“为什么会这样?”
亨利转头看向首席技师查理,以及设计总监雷奥,他们两个是赛车技术人员,有什么问题只有他们两个人最清楚。
“可能是超越舒马赫时候,骑上坡形路肩造成的前悬臂变形损坏?”
查理首先想到了一个可能性。
这次张一飞的走线,其实并没有以往比赛中那种疯狂跟激进,总是想要借用路肩走极端线路。
因为这种行为的弊端,科塞尔很早之前就提醒过,并且张一飞也明白,这种方式在短赛程的雷诺方程式可以行得通,但是在长达一两个小时的F1正赛里面,前悬架是经受不起这么多次冲击的。
所以张一飞现在的走线,其实都比较克制,开始从以前的莽撞风格,朝着技术流方向发展。
毕竟人总是要成长的,车技也要随之发展。
于是查理的这种想法,直接遭受到设计总监奥雷的否定。
“11号弯的速度并不快,前悬架哪怕冲上路肩受到的冲击,也比很多高速弯道要小许多,应该没有那么脆弱。”
听到雷奥的回答,亨利把目光放在了科塞尔身上。
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