三天后双方的队员在莫迪亚洛克码头进行了一次碰头，其实这当中的两天也没闲着，讨论了一下北进的路线，本来中国人意思是，顺着信风和寒流的方向，从墨尔本向西，先去阿德莱德再到珀斯，如果珀斯还不行则沿海岸线向北，一直到东南亚。而澳洲方面则坚持必须向东先去悉尼和堪培拉，但是这个方向是逆风逆水，走起来很不方便，最终讨论结果还是中国人妥协了，因为去悉尼走起来更近，如果那边还有人的话，也更容易获得消息，只是这一段路程需要李时珍号匀出一部分燃油。

莫迪亚洛克方的队长是一个老渔民亚历山大，以前没有机帆船的时候就一直操纵无动力翻船，航海经验非常丰富，中方队长换成了徐致远，同时也担任整支队伍队长、船长，陈偲和亚历山大分任副队长。

徐致远当时和王仁东求了很久，他自己作为李时珍号的船长，如今船被无限期下锚在海湾，自己在其它事务上又插不上嘴，整个人实在憋得慌。王仁东本来想让他坐镇李时珍号，最后拗不过还是答应了，这样陈偲只能屈居副队长。

工人们向船上搬上一箱箱饮用水、食物和净水设备，为了能方便和周边的土著交流打听消息，把整个小镇上孩子家里的玻璃弹珠都搜刮来了，珠宝也带了一些锁在船长室里。

等所有物资都搬上船后已经是黄昏了，“信鸽”号张满了帆，利用滚滚而来的陆风驶向了外海，徐致远掌舵，亚历山大操帆，而无恙则在摆弄他的六分仪，这个六分仪是徐致远送给他的，让他当船上的领航员，他在船长的指导下也才刚刚熟悉怎么操作，因此只要一有空闲时刻便练习。

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