在战斗机的设计中，有一个很重要的指标就是机内载油系数。在机身内部油箱加满油的情况下，所加油的重量与机身全重的比值。

机身全重，也是看去干什么任务，空战和对地对舰攻击，绝对不同，一枚空对舰导弹，说不定就好几吨。

所以，这个全重，一般都约定俗称是典型的空战挂载，这样数据最好看，一般的战机，这个系数是25%左右，比如幻影2000就是这样。

而F16当初设计时考虑与F15搭配，所以航程比较优先考虑，这个指标是28%。

要说这个系数最大的王者，绝对是苏-27莫属，只要看战机的各种出动画面，欧洲的战斗机，经常是挂着三个超级大的副油箱的。而苏-27，从未有过，几乎就没见过它带副油箱，因为这种战机，机内载油系数达到可怕的百分之四十！

在苏27和米格29出来以前，几乎所有的战斗机发动机都是在机体内部，这样发动机就占去了很大的空间，在加上管线设备布置，导致其内油系数都比较小。

这里，最有趣的就是F15战机了，其两台发动机塞在机身里面，飞行员座舱后面几乎就没有多少地方布置油箱，把所有内油算在内F15早期型号的作战半径也只有八百公里左右，副油箱和保型油箱也是F15战机作战时期的标配。

这样，也才让F15战机实现了在正常空战中的推重比超过1的指标，他们的设计师没有别的办法，就是减轻了飞机的自重来实现的，也算是取巧的方式。

而苏27不一样，苏27的两台发动机以吊舱的形式几乎就是挂在飞机上的，并不是装在机体内部，进气道在飞机机腹，和机身互不干扰。而且两台发动机之间的距离比较宽所以机身也比一般三代机要宽很多。

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