从八二年与东德合作以来，东德人的爽快程度让孙祖杰大为吃惊，所以孙祖杰也老实不客气，从东德国有制造联合体拼命的搬东西，当然付出的代价也是相当不菲，可这是非常值得的，看到铁路系统现在对他的态度就可以知道。

因为孙祖杰丢出了东德白娘子这颗糖衣炮弹，铁路系统不得不忍痛割爱，最终与华投达成交换，彻底退出了即将见到收益的燃气机车头项目。

这样罗罗公司，华夏飞机和国内几家汽轮机厂在四月份终于达成了合作协议。由罗罗公司提供技术支持，华夏飞机和南都汽轮机厂等几方联合成立的华夏燃机动力有限公司即将成立。

华夏飞机除了出资之外，还把西京机械厂，上沪机械厂这两个搞涡扇发动机的工厂整体划归华夏动力，华夏动力将为铁路系统提供即将定型的燃气机车头，所获得的收益将首先用于两款发动机的国产化。

华夏动力的操作方式还是孙祖杰的老一套，研究院设在上沪，相关科研人员从几家汽轮机厂调动，为此孙祖杰不惜给这几家汽轮机厂一部分股份，另外还提供了相当多的物资才交换成功，研究院由学部委员吴老亲自担任院长兼首席科学家，统筹指导这两个项目的国产化。

燃气车头项目将放在上沪机械厂，因为上沪机械厂自从丢了涡扇八之后，就彻底没活干了，交给他们也是必然的。

对此上沪方面开心的不得了，铁路机车的研发可是高科技，为此上沪方面给出了很大一块地皮，让华夏动力造车头，孙祖杰乐呵呵的接受了。

这也是孙祖杰的重要目的之一，等到新世纪之后，上沪的房价一飞冲天，到时候用房地产赚到的钱来填发动机这个无底深渊才有希望，光靠国家三瓜两子的拨款太难了。

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