孙祖杰知道，之所以张震中对于适航证这么着急是有原因的，他们生产的ＭＤ８２如果不能通过ＦＡＡ的要求，也就意味着他们根本卖不了华国组装的ＭＤ８２。

因为ＦＡＡ对于华国组装飞机的安全性同样有要求，FAA强制华夏飞机的总装生产车间必须满足适航证的要求，所以麦道必须对上飞厂进行必要的整改和培训。

除此之外，华夏飞机一些单位所承担的那些微不足道的部分，比如舱门的生产车间也必须符合麦道的要求，这就是美帝飞机工业标准化生产流程，这些东西光靠自己摸索是不可能知道的。

孙祖杰希望华夏飞机学到的正是这些，这和ＦＤＡ对禾氏制药厂的要求本质是一样的，就算是组装车间也必须符合要求，要不然怎么保证生产出来的产品能够合格。

花了五个多亿美元搞来的总装线，目标就是这个，学习麦道对于飞机生产的管理，人员的管理，飞机子系统的管理等等，这是华国必须补上的一课。

他答应了张震中之后，又去了华夏飞机设计研究院，这个拥有两千多人的大院，按照三个人一个岗位的要求来配置的，目的就是为了培养人才。

根据协议，麦道也将ＭＤ８２飞机的大部分专利转让给华国，他们这一次带来了大量飞机设计，组装，试飞等领域的资料，总共有几百万页。

通过对于这些资料加以分析整理，华夏飞机才算是真正知道美国人是怎么制造飞机的。孙祖杰对他们的要求就是三到五年内一定会学会。

在研究院，孙祖杰见到了年轻的武院长，两人讨论了一下现在研究院学习的过程，“太难了，那么多资料，我们的人才不够。”

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