在这一年，倭国的经济扩张达到巅峰，先是哥伦比亚变成了索尼，然后就是洛克菲勒大楼变成了三菱大楼，骄傲的倭国人告诉全世界他们可以说不，但是事实则是一场悲剧。

同样也在这一年，西方社会认为他们已经取得了对苏俄的胜利，人类社会制度走向了历史的终结，得意洋洋的西方各国对此深信不疑，从而深刻的影响了一代人的思考。

在这种气氛下，整个华国上下弥漫着阴郁的紧张气息，不断有人捐献自己的家产，甚至有人逃到国外，似乎一切都充满着阴霾。

也是因为如此，东芝与华国合资的一些项目也停顿下来，不过因为华倭两国在外交上更能理解彼此，所以作为华国选定的突破口，华倭两国已经在谈判，继续开展合作的问题。

因为谁都知道华国已经不可能走回头路了，那么这种情况下，谁最早开启合作，谁最有可能提前获益。

作为华国在南亚地区的合作伙伴，巴铁代表团第一个到来并不稀奇。作为这一次意外的受害者，巴铁与华国的超七计划彻底泡汤，K8教练机原型机生产到了一半，却发现原来预定的美帝发动机和航电设备都不能再用了。

对于这样的变故，华夏飞机虽然受创十分严重，不过对此也有第二方案，因为这款教练机的国内版本预计要装机的涡扇十一虽然现在用不上，不过老毛子可以提供原版的发动机，这一点孙祖杰相信老毛子会乐意的。

就算是航电系统，美帝不行，欧洲可以提供，所以巴铁对于动手比较快的K8还是比较满意的，毕竟离试飞已经很近了，这个时候根本没有选择，只能走下去。

现在的大问题是超七计划泡汤，而华飞的强七方案看起来比较有诱惑力，毕竟强七发动机用的是斯贝，比较靠谱；航电火控系统也是华国从西方引进的子系统。

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