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在硅谷给史密斯画了一张大饼，把公司所有人员的积极性都调动起来直呼，杨东旭离开了硅谷前往底特律。

世界汽车产业这几年可以说是蓬勃发展，尤其是中国经济的飞速发展让很多汽车公司找到一个巨大十分有前景的市场，整个汽车产业似乎都在复苏。

而底特律犹如老人回光返照一样，这几年似乎也有复苏的迹象。但在很多明眼的眼中这样的复苏显然只是昙花一现。

底特律的衰败已经深入骨髓，这座城市注定要进入历史的尘埃，短时间内不可能恢复到以前的荣光时代。

所以即便底特律的民众感觉这两年日子似乎比以前好过了一些，但从总体经济而言这座城市的经济依然在下滑，只是下滑的速度快慢而已。

来底特律杨东旭先去了自家汽车建工厂做了一次巡视，国内汽车给人低端或者次品的感觉越来越深入人心。

这个时候想要保持中上市场的占有率，或者说给中上市场中的顾客足够的虚荣感和品牌价值进口成了唯一解决的方案。

今年下半年展开了所有宝马汽车车型国外进口选择，同样车型的车只因为是在国外加工生产了有了‘进口’两个字，价格至少提升三成打底，但买车的顾客依然络绎不绝。

进口、合资、国产这样的排名越来越成为了市场的主流，而对于中上市场的客户而言，买车实用性其次，面子才是最重要的。

比如说大奔的出现就是为了商务才应运而生，所以开大奔不单单是因为这辆车质量不错，而是看上了他附带的无形价值。

而为了提升自己的逼格，或者让人一看到自己就知道自己是大老板，那既然选择了大奔多花一些钱选择进口的自然也就成了顺理成章的事情。

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