发动机不但严重变形，而且，破烂不堪，李天峰看了良久，也未能看出什么端倪，相信其他人也是一样。

在此之前，肯定已经有不少人看过了，应该也是没有看出什么名堂，这不，因为基本没有什么头绪，张海平才将李天峰拉进了事故调查小组。

李天峰到：“张部长，我们第一要务，就是找到飞机上的分析记录仪，读取里面的数据。”

张海平到：“对，但这得对飞机残骸进行拆解，另外，飞机摔成这样，基本成了废铁，不知到分析记录仪器是否也已经损坏。”

大家都意见都基本一致，首先要找到分析记录仪器，既然意见达成一致，那就开始对飞机残骸进行清理个拆解。

让大家放心的是，比较顺利的找到了飞机上的分析记录仪，且状况还比较良好，经过数据读取，发现了异常。

飞机坠毁之前，发动机空中停车的时候，发动机扭矩明显异常偏大，扭矩异常，这是造成发动机停车的主要原因。

李天峰到：“张部长，看来发动机发生了卡滞现象，造成了扭矩的异常，发动机上的扭矩测试仪报警，发动机自我保护空中停车。”

张海平到：“难怪，难怪我们的战士在空中连续六次重启发动机都接连失败，原来是发动机发生了卡滞现象。”

李天峰到：“张部长，要找出发动机出现卡滞现象的原因，我看也不难，据我分析，很有可能是发动机几大主轴承之中的某一个或是多个轴承出现了严重了磨损。”

旁边另外一名事故分析小组之中的成员到：“李总，你这么肯定？”

李天峰肯定的到：“我认为是这个原因，且找出原因的方法很简单，对发动机残骸进行拆解，检查轴承和油滤就知到了。”

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