燃烧室机匣，发动机的重要和关键零部件之一，且也是发动机的全寿命零件，所谓全寿命零件，就是从发动机新造出厂开始，一直要使用到发动机的寿命终结，中途一般不进行更换。

这样的一件全寿命零件，在第一次大修就出现了裂纹，这不是正常现象，如果说在第三次大修出现裂纹，也许还能接受。

张灿也看到了这条裂纹，心中一沉，张灿到：“老板，这不正常啊，这才是发动机的第一次大修。”

李天峰也点一点，脑海之中回想起发动机的设计，在李天峰看来，燃烧室机匣的设计不会存在问题。

于是，李天峰问到：“贺总，涡轴d发动机，返厂进行大修的发动机数量也有二、三十台了吧了，查一查，燃烧室机匣安装边出现裂纹，是不是偶然现象。”

李天峰非常重视这件事情，必须要查清楚。

贺白涛是清石生产制造基地技术副总经理，贺白涛到：“老板，返厂大修的发动机，已经有28台，我马上去查一查这28台发动机的燃烧室机匣的情况。”

贺白涛马上就去清查，李天峰等人则围着这件燃烧室机匣，仔细的看了起来，李天峰甚至还要了一个放大镜，拿着放大镜，看得非常仔细。

看了一番之后，李天峰到：“这应该是疲劳裂纹，燃烧机匣的使用过程之中。安装边出现疲劳，尤其是冷热疲劳，故出现了这一条裂纹。”

旁边的胡东海是清石生产制造基地的生产副总经理。胡东海到：“老板，我们现在这么办？对燃烧室机匣进行补焊，肯定是不行的。”

对裂纹进行补焊，肯定不行，安装边的精度要求很高，上面不但有精密定位孔，安装边本身的平面度要求也极高。补焊的话，会存在焊接变形。影响精度。

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