然而任务交代下去以后，得到的反馈却是匠师们的满脸懵逼，结果一问也才知道别说什么水密舱了，便是五牙舰的龙骨怎么铺设也就只有一个年龄高达六十五岁的老匠师知道。

随后黄小刚一统计，这一百二十二个匠师里面，懂得船只龙骨铺设的只有一人，负责制造船底板的十二人，负责制造梁木的八人、制造船帮、杂件的二十五人、制绳和制胶漆的十五人，还有打榫的四人、做铁件的十人、制浆的六人……等等，搞了半天居然连一个懂得船舶设计，乃至通晓全部造船技术的匠师一个都没有。

当然了，这事也不是很难理解，毕竟古代的匠师技艺传承都讲究师门和亲疏，便是老子传给儿子都还要留一手做防备，所以这些匠人各有专精防着串活儿也是情有可原。

思来想去，反正短期内也没有什么大活，抛开少部分还要给现有六条船搞加固和善后的杂工后，干脆黄小刚让他们自行拉人组队脱产搞新船的研究，一起动手来按照黄小刚的模型来制船模，谁得船模做得好便有一笔大奖励。

然后黄小刚也把要求进一步细化，比如说新船的内部必须要有三层，最底层必须要设计水密舱，中间一层作为货舱要有较大的空间和容积，上层作为船员休息的空间要符合人体工学等等。

而水密舱这种隋朝还没有的技术说白了倒也不难，也就是用隔板在船底设置一些密封的舱室来增加船只的浮力，黄小刚研究了一下便将理论知识整理出了一个大概教给了工匠们。

一连好几天，匠师们分成了好几个小组都在开动脑筋搞设计，而黄小刚也没闲着，根据记忆又打造出一艏飞剪船的模型。

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