所以，对于亨克尔的调查工作，王储大体上是满意的，从专业素养角度来说，至少找对了东西，评价也很中肯，不在于这东西性能多高，但是性价比是真的不错！巴伐利亚空军后期的轰炸机就两款了，一款K6、一款K8。后者能起降和维护的机场太少了，前者也非常庞大。用在欧洲倒是可以。到了欧洲可能就麻烦了，光维修和保养就是个问题。

“那么除了这款法尔芒F60飞机之外，还有没有别的不错的产品。比如说单发飞机。”王储问道。

“除了法尔芒、布雷盖、高德隆这些比较大的公司之外，还有一家刚刚成立不久的小公司，他们也获得法国政府的订单，但是随着战争结束，这家航空公司仅仅卖出去不到100架新式飞机就破产了，我们费了好大的劲终于把这架航空公司的飞机搞到手了，经过简单的维修之后，我们的试飞员测试了这款飞机，评价非常不错，尤其是这架飞机的螺旋桨非常不错。”

“法国著名的SPAD公司生产的VII型飞机使用的也是这一款螺旋桨，这款飞机能在马力增加并不是特别大的情况下拥有远超福克D式飞机的速度很多大程度上就是因为这款螺旋桨。这家被称为SEA公司的飞机制造厂，开始的时候是生产螺旋桨的，然后才刚刚转产飞机。”亨克尔说道。

这年头虽然有风洞了，但是要说各国在气动布局上有多高的造诣那是明显不可能的，所以，飞机想要性能好，一方面是要发动机必须给力，另外一方面就是螺旋桨必须好用，其实到了2战，螺旋桨依然也是限制飞机性能的重要因素，尤其是后来的大功率发动机，你必须配一个大型四叶可变距螺旋桨才能发挥发动机功率的作用，甚至于在后来出现过P47飞行员评价换了新螺旋桨之后等于多出了1000马力的传闻，虽然夸张，但是螺旋桨对于当时飞机的作用上可见一斑！

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