陈东风他们完成首飞后，并没有收工庆祝。因为他们的时间不多了，距离他们出发去金陵市，把今天算上也就还有5天时间。时间真的是一点都不能耽搁了，好在黄老院长通情达理，批准了他们的请假要求，不过4人可是都立了期末考试每门都要到达85分以上的保证。

首飞完成后，唐昌辉和陈东风开始对飞机的外观结构和发动机的检查，杨韦和杨辉则对控制面板上传感器的数值以及控制按钮开始了功能验证。

所有检查完毕，开始了准备接下来的试飞。首飞之后的试飞除了再次进行电子设备的初步飞行实验，还要进行包线扩展试飞，从而得到飞行包线范围。飞行包线给出航模在使用时速度、载荷、温度等方面的限制范围，是以后航模安全使用的重要依据。

所谓的飞行包线，是指以飞行速度、高度、过载、环境温度等参数为坐标，表示飞机飞行范围和飞机使用限制条件的封闭几何图形。陈东风他们测试的主要有平飞速度包线、速度过载包线、突风过载包线和飞行高度与环境温度包线。当然他们的测试不可能达到极限包线，只能先在安全范围内测出大致的包线。

平飞速度包线主要是给出不同高度所允许的平飞最大速度。速度过载包线，主要给出不同飞行速度时对应的最大允许气动过载。突风过载包线，给出遇到突风时不同飞行速度允许的最大过载。飞行高度与环境温度包线，给出不同飞行高度时飞机允许飞行环境温度范围。由于航模的飞行高度依照规定不能超过5000米，所以飞机飞到5000米的高空中温度大约比地面要低30摄氏度左右，不过一般情况下飞行高度也就1km左右，所以温度降低不会很明显。

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