“东风，这次怎么光一个风扇就花了这么久的时间？Mini2000同样有风扇啊，也没见你测试的这么久。”在重新制作过风扇后，终于达到6:1的内外涵道空气流量分配后，杨辉问陈东风。

“那怎么一样，Mini2000的风扇我开始都没有计算进去，结果运气不错计算的偏差不大，导致了推力还有增加，而且上次的涡扇发动机也只是个噱头。这次飞龙就不一样了，没有一个稳定的内外涵道空气流量比例，飞龙估计都飞不起来。”陈东风心情不错的说。

“东风，增加推力还有一个办法，就是在飞龙启动的时候喷水。”

“哦，这个我还真没研究。喷水不会引起熄火吗？具体什么原理？”陈东风询问。

“飞龙需要长时间飞行，不可避免的会遇到恶劣的天气，所以我在前期有研究发动机吞水的情形。你也知道虽然我们利用分流环把大部分雨水引入到外涵道，但是不可避免的会有一部分的雨水进入到内涵到。”

“是啊，这么我知道，但是和喷水增加推力有什么关系？”陈东风疑惑。

“所谓喷水加力是指向工作中的发动机喷入适量的水，水在压气机流道中或燃烧室进口处的高温空气（300-500 摄氏度）作用下蒸发，吸收空气的热量（100 度水变成 100 度蒸汽时，吸收热量为 2258 k J/kg），使空气温度降低，密度加大，即增加了流入发动机的空气质量，在燃油调节器配合下增加供油量后，增大了推力。”杨辉把具体的原理解释了一遍。

陈东风听完杨辉的解释后就明白过来了，在增加燃油量的情况下增加空气密度，从而使得涡轮叶片前的高速其他焓变大，从而使得涡轮转动的更加快而得到更大的推力。

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