<!--go-->

比赛的规则与正式比赛时一样，仍旧采用计时制，跑完全程用时最少者获胜。

但因为比赛全程只是由两截较短的赛段拼凑而成，组不成完整的一圈，所以只计算从起点到终点的单向用时作为衡量输赢的标准。

虽然这样一来会让比赛的艰难程度变得小了很多，但却更能考验车手们的急速反应能力和车辆的性能优劣。因为赛道变短意味着比赛用时的缩短，同样也意味着车手与车手之间的差距将会缩短至一个极小的数字。

果然，当代表太阳花车队率先出场的车手丹尼豪斯跑出了5分16秒23的成绩后，第二位代表诺盾车队出场的选手便跑出了5分16秒17的成绩。两者仅仅相差了0.06秒！

而且两人在这段赛道上的平均时速均达到了205迈左右，这还是因为太阳花的那段赛道上有几处位于悬崖边缘的急弯所以极大的降低了平均车速。

看着第三位出场的斯坦德迈尔风驰电掣般的飞奔而去后，罗立拧起了眉头，感受内心的震撼，嘴里不由自主的念念有词道：“上车之前你的命已经不属于你,一切与你无关,一档过百,二档翘头,三档爆提速,,四档油门到底,五挡爆表,六档用生命去追逐风的自由！”

罗立口中所说的这段话并非是他自己的独创，而是流传在曼岛TT车迷中的一段经典诠释，罗立虽然每天都会看着自家车队的车手们飞驰在赛道上训练，但直到今天他才真正体会到曼岛TT的疯狂与刺激。

这比赛并不同于MOTOGP那种你争我夺数十人混战的刺激，而是每位选手仿佛都在用自己的性命去挑战着自然，挑战着自我，挑战着极限。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.ebookchina.com

(＞人＜；)