阳春三月，柳絮飞白。

去年因天灾暂且停工，灾后又重新复工的两条西北大道终是全面竣工，虽远比不上后世的沥青公路，却也足以使长安到武威和西宁两城货流通畅，大大降低了往来时间。

从兴建武威城算起，已过去足足四年，大汉共计动用近百万奴隶，每岁征发十余万青壮服监役，并数度追加投入，耗费百亿巨资，方才将西部边陲打造得稳如磐石。

关中通往中原各郡的直道也早分包给各地世家大族，主要干道皆经过平整拓宽，并铺设了沥青，只是从各郡治通往下辖县城的道路有不少尚待整葺。

刘彻倒也没奢望大汉会如后世华夏般来个村村通路，甚至连县县通路怕都难以在短期内做到，好大喜功的结果只会是劳民伤财，得不偿失。

皇室实业再度接到了朝廷的大生意，依旧是修路，从上郡往北，修筑通往朔方和云中两大北方边军的沥青大道，沿途会经过西河郡和五原郡，再分东西两路岔道，分别通往朔方和云中的郡治。

这条北方大道倒是不算长，拢共加起来将将千里，只是中途要渡过大河，大汉自然没足够的工程能力做甚么跨河大桥，只得在五原郡治九原县（内蒙古包头）附近的大河沿岸设立水陆码头，作为货物转运之用。

皇室实业还需往河套东北铺设简易土路，在大河小拐角处的古思旺浅水渡口架设大型浮桥，以加快大河两岸的物资运送速度。

刘彻也晓得古思旺浮桥用不久，却也没甚么办法，跨河大桥是项系统工程，钢筋水泥结构不是说弄就能弄的，悬吊式桥梁更是想都别想，上哪找足够坚韧的钢索？

他索性在帝国科学院又增设了工程研究所，让掌营建的少府司空抽调出诸多经验丰富的匠师，与遗孤内院挑选出的学子共同研习刘彻撰写的工程建筑学，慢慢琢磨，对如何造桥铺路从头学起。

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