虽说水车最初的功能就是用来汲水的，也就是把水从较低的地方提升到较高的地方，适合从河道中向河岸外面取水用的，但是随着水车的不断发展，人们也渐渐意识到水车光用来汲水其实是一种极大的浪费。

水流的力量是很强的，而水车一旦在水流的推动下转动起来之后，产生的力量也是很大的。

尤其是在水车的主轴上，因为力臂和扭矩的缘故，水车主轴转动起来产生的力量是极大的。

哪怕水流给水车的每个横板的推力只有五公斤的力量，那么套用个后世的计算公式就可以大体的算出水车主轴的扭矩是多少来。

按照一公斤力等于9.8牛米的换算来计算，水车的辐条长度为五米，也就是说一个横板可以为主轴带来245牛米的扭矩。

而一辆排量为2.0的汽车发动机的最大扭矩也不过才200牛米左右。

更别说这台水车上面一共有十六个横板了......

古代的人自然不会计算什么力臂、扭矩之类的东西，但这并不妨碍人们能够清楚的认识到水车主轴在转动起来之后其实是能够做很多事情的。

于是，不管是华夏还是欧洲，在古时候都会利用水车来做更多的事情。

就好像在这个时期的欧洲，利用水轮也就是水车作为动力已经是很普遍的事情了。在瓦特成功的改良蒸汽机之前，水力驱动就是欧洲各国一个很重要的动力源泉。

高树部落做的这两台水车是带有试验性质的，所以水车的直径只有十米左右，这个个头在水车中算是小型水车了。

不过即便是小型水车，通过转动的主轴来带动其他工件进行一些工作也是绰绰有余了。

这台水车的主轴末端固定着一个直径差不多有半米左右的齿轮，这个大号的齿轮同样是铸出来的。

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