虽然安排了试乘活动，但建设部精心设计的“城际轨道交通方案”却并没有因此得到投资商们的青睐，除了李奈之外，其他投资商都没有对这个项目表现出明显的投资兴趣。北越使团倒是悄悄打听了是否能将这一神器引进到安南，但听完铁路工程的报价和工期之后，郑柞便默默地闭上了嘴——与其招揽成千上万的民工花上几年时间修筑升龙府到前线的铁路，那还不如把这帮民工都训练成火枪兵派上战场更为实际。

相比效果更为直观的农垦类开发项目，像修筑铁路系统这种基建项目都不太吃香，究其原因，还是投资商们对于三亚地区的未来发展状况没有足够的信心，不敢轻易投资这种前期投入大，市场前景不明朗，回本周期又特别长的项目。负责招商的施耐德对此倒没有觉得很沮丧，会出现这种状况，在事前多少也预料到了几分。

之所以会把这种投资商不太感兴趣的基建项目加入到“琼联发”的项目清单当中，主要还是因为这些项目在实施过程中会牵涉到跟土地相关的各种敏感问题，执委会需要“琼联发”这层“民办企业”的外壳来作为一种掩护，将届时出现的某些矛盾都控制在民间冲突的程度，而不至于上升到“海汉vs大明”的高度。这些基建项目募股成功与否并不要紧，毕竟这类项目被执委会视作三亚地区未来发展的根基，并不会简单地以盈利能力来作为实施与否的考量依据，即便一个外来投资商都没有参与，执委会也还是会拨出专项资金来进行实施。

四月六日一早，“琼联发”股东考察团的团员们睡眼稀松地来到了胜利港码头，他们今天的行程也被安排得非常满，上午要去参观胜利港盐场和铁炉港盐场两处盐业公社的生产情况，在时间允许的情况下，下午还要去西边的两河地区实地考察未来的三亚内河港项目。

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