由于车次调度环节所存在的技术问题，目前这条铁路线上安排的车次密度还难以实现当初建设部和交通部的设计货运水平，虽然这个局面是多方面原因造成的，责任也不是算在某一个部门头上，但作为昌化石碌工业区的主管官员，钢铁产量的压力却是实实在在地压在了乔志亚身上。要知道执委会对他在这个职位上尽职与否的主要考量标准就是钢铁产量，至于其他的民生、治安、生产安全等等，那倒是次要问题了。

然而次要问题也并非就能够轻易地忽略掉，乔志亚还在为铁路车次安排绞尽脑汁的时候，石碌铁矿的工地上也出现了一些状况。

乔志亚在接到了田叶友的电话通知之后匆匆地赶到了矿上，刚刚动工开采仅仅半个月的一号矿坑发生了坍塌滑坡事故，将正在坑底作业的劳工埋在了下面，目前伤亡人数还不详。这对于乔志亚来说简直就是屋漏偏逢连夜雨，还没把铁路的运力问题解决，这边的生产源头又出了新麻烦。

乔志亚的办公室距离矿区并不远，翻过一个山坡就到了。他抵达这里的时候，正好看到一群灰头土脸的劳工从作业区撤出来，其中不乏有头破血流，躺在担架上被抬出来的伤者。

乔志亚叫住一名认得的工头问道：“田矿长人在哪里？”

“报告首长，田矿长下到矿坑里查看情况去了。”那名工头有些惶恐地应道。

“赶紧去把他叫上来！”乔志亚急道：“矿坑才塌了方，再出事怎么办！”

工头应了一声，一路小跑着去找田叶友了。石碌这里的开采方式与田独铁矿一样，都是露天开采，以螺旋状的采掘方式不断将矿坑扩大、挖深。这样的方式肯定比坑道式开采的危险系数小得多，但也并不代表其安全度就有多高，塌方和滑坡都是这种矿坑里时常会发生的矿难，只是不知道这次有多少倒霉鬼被埋在了下面。

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