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滦河宽约三百五十步，两千余名工兵营的工兵，领着一万余奴隶，热火朝天的进行施工。

在这个时代架设浮桥，一般是用几十或几百只船（或木筏，竹筏，〕，代替桥墩，横排于河中，以船身做桥墩，上铺梁板做桥面。桥与河岸之间用跳板，栈桥等连接，以适应河水的涨落。舟船或者系固于由棕，麻，竹，铁制成的缆索上，或者铁锚，铜锚，石锚固定于江底以及两岸，或者索锚兼用。

和同时代的任何一支军队不同，李中易非常重视逢山开路，遇水架浮桥的工程兵。

在李中易的亲自参与下，刘士昌经过不断的摸索和改进，最终找到了迅速架设浮桥的快速施工方法。

夜幕下的滦河岸边，在刘士昌的指导下，奴隶们在河的两岸，把代替桥墩的六艘渔船连成一段一段的浮桥单元。

这么安排，可以充分发挥奴隶众多的优势，让大量的施工人员在滦河岸边，即可完成船与船之间的连接，这无疑节省了大量的时间。

开始仅采取在两岸固定浮桥的方法，后来因风大，在河心处加用重约百斤的浇铸铁锚，固定在河中，而不用难以取得的巨型缆索，以加快速度。

工兵们还在江中急流的地方用木筏代替舟，以减少迎水面，降低桥身水压。木筏用大木排，数层纵横交叉组成。

浮桥要适应滦河水位起落，必须随时可以调节，一般采用拆卸或增装船节的方法。

由于，滦河并不算宽，奴隶人手异常充足，仅仅一夜的紧张忙碌，十座浮桥便已顺利完工。

刘士昌特意找来几辆满载粮食的双马奚车，在每座浮桥上往返驰骋了十几次，这才派人去向李中易报讯。

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